在今年年內所剩不多的時日里，無錫鋼管廠將以弱勢盤整為主。同時，近期中國鋼鐵出口維持在高水平上，應密切關注國際市場上的動向，保持一定的市場調節的彈性，謹防不必要的貿易摩擦。中國鋼鐵的出口其實一直處于不被國外待見的狀態，在整個鋼鐵行業大環境都不景氣的形勢下，不僅是國內鋼企的日子不好過，國外很多鋼企也都在垂死掙扎，“國外的抵制主要是國外鋼鐵廠發起的維權活動。本來，自金融危機以來，歐美經濟一直在苦苦掙扎，處于緩慢復蘇之中，這也導致當地鋼材需求復蘇較為乏力，影響了中國鋼材對其出口。出口市場受阻，這幾年，我國鋼材50%出口到東南亞和東亞地區，在中國鋼材的沖擊下，部分東南亞鋼鐵企業已經停產。而‘鄰居’的日子不好過，他們勢必想把中國的出口限制住。” 在鐵礦石價格居高不下之時，成本價格高成為了國內鋼企的利潤不景氣的最大的理由，而如今鐵礦石價格下跌已經創記錄，國內鋼企仍然過得水深火熱，可見國內鋼企需要重新自我審視為什么在原料成本已經跌到很低的水平時，鋼企的利潤仍然難有起色。中國鋼鐵出口受阻，國內需求又受限，無錫鋼管廠深陷萬丈深淵。如今，在大環境背景有所轉變的情況下，我國成功在價格戰中勝出，出口激增，但這引來國際眾多國家不滿了，稱中國擴大鋼鐵出口將引發價格戰。國內專家認為，如果國內鋼企的注意力和精力仍在低端產品這一塊，將來國內國內鋼企甚至可能會面臨海外鋼企的沖擊，“現在國內的高鐵和汽車行業用鋼仍然以依靠進口為主，究其原因就是國內在附加值高的鋼鐵產品這一塊仍然處于停滯和不成熟的狀態。現在國外有一部分都實現了轉型升級，產品水平都有了明顯的提高，而國內鋼企依然后知后覺，將來國外先進的鋼鐵企業一旦進駐中國，對國內鋼鐵行業來說相當于‘狼來了’，很多產品落后的鋼企將會被迫退出鋼鐵舞臺”。盡管這將有助于中國鋼鐵企業價格原材料成本，但鋼企的利潤若想真正實現質的提升，原料成本下降遠遠不夠，訂單能否增加也是重要因素，四季度一直算是鋼鐵的淡季，在無錫鋼管廠難以上揚的前提下，鋼企的利潤依然不樂觀。
